يمثل مشروع الأتوبيس الترددي تحولاً جذريًا في نظام النقل الجماعي بالقاهرة الكبرى، حيث يسهم في تقليل زمن الرحلات بشكل ملحوظ.
أكد الدكتور عبد الله أبو خضرا، أستاذ هندسة النقل بجامعة بني سويف، أن المشروع يهدف إلى تخفيف الضغط عن الطريق الدائري الذي يشهد ازدحامًا مروريًا، وتنظيم حركة النقل الجماعي.
كما يهدف المشروع إلى القضاء على المواقف العشوائية للميكروباصات، ويُنفذ على ثلاثة مراحل، حيث بدأت المرحلة الأولى بطول 35 كيلومترًا و14 محطة.
تشمل المرحلة الثانية نحو 40 كيلومترًا و21 محطة، بينما تبقى 38 كيلومترًا و13 محطة لاستكمال المشروع بطول الطريق الدائري.
أضاف أبو خضرا خلال مداخلة على برنامج «صباح الخير يا مصر» أن الأتوبيس الترددي سيربط مناطق متعددة بالقاهرة الكبرى، مما يسهل التنقل بين المحطات.
ستتصل المحطات بوسائل النقل الأخرى عبر كباري مشاة وأنفاق، مما يسهم في تعزيز سهولة الانتقال ويقلل من الازدحام المروري.
يمثل تخصيص مسار مستقل للأتوبيس الترددي خطوة هامة نحو تحقيق انتظام أكبر في مواعيد الوصول والمغادرة، مما يسهم في خفض زمن الرحلات.
كما أن توفير أماكن انتظار آمنة وخدمات متكاملة بالمحطات يساعد في جذب أصحاب السيارات الخاصة، مما يجعل النقل الجماعي خيارًا مفضلًا.
تبدأ أسعار التذاكر من 5 جنيهات لـ4 محطات، وزيادة تدريجية حتى 15 جنيهًا لأكثر من 9 محطات، مما يجعلها أسعارًا تنافسية مقارنة بوسائل النقل الأخرى.
أعلن أبو خضرا أنه بعد اكتمال المشروع، سيتم منع الميكروباصات من العمل على الطريق الدائري، حيث ستنتقل إلى المحاور البديلة.
سيخدم الأتوبيس الترددي مناطق ذات كثافة سكانية مرتفعة، مع فصل المسار المخصص له عن المركبات الأخرى، ما يؤدي إلى زيادة سرعة الأتوبيس.
