الارتفاع المستمر في أسعار الوقود بالسوق المحلي، دفع الكثير من المستهلكين نحو التحول إلى السيارات الكهربائية كأحد الخيارات التي تجذب اهتمام أصحاب السيارات الراغبين في خفض تكاليف التشغيل، خاصة أن تكلفة شحن السيارة الكهربائية تظل في أغلب الحالات أقل من تكلفة شراء البنزين.

وبحسب الأسعار الحالية، يبلغ سعر لتر بنزين 92 نحو 22.25 جنيه، بينما يصل سعر بنزين 95 إلى 24 جنيهًا، وفق بيانات وزارة البترول والثروة المعدنية.
 

15 ألف كيلومتر سنويًا.. نقطة البداية في الحساب
 

ولإجراء مقارنة تقريبية، نفترض أن السيارة التقليدية تقطع 15 ألف كيلومتر سنويًا، بمتوسط استهلاك يبلغ 8 لترات بنزين لكل 100 كيلومتر.
 

وبذلك تحتاج السيارة إلى نحو 1,200 لتر بنزين سنويًا.
 

وعند استخدام بنزين 92 بسعر 22.25 جنيه للتر، تصل تكلفة الوقود إلى حوالي 26.7 ألف جنيه سنويًا.
 

أما السيارة الكهربائية، وبافتراض استهلاك يبلغ 16 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر، فتحتاج إلى نحو 2,400 كيلوواط/ساعة سنويًا.
 

الشحن المنزلي.. الأرخص في أغلب الحالات
 

عند شحن السيارة في المنزل، تكون التكلفة مرتبطة بشريحة استهلاك الكهرباء التي يقع فيها المنزل. وتبدأ أسعار الشرائح المنزلية من 68 قرشًا للكيلوواط/ساعة وتتصاعد مع زيادة الاستهلاك، وفق الأسعار المعلنة لعام 2026.
 

وبالتالي، فإن تكلفة شحن السيارة في المنزل قد تكون أقل بكثير من تكلفة تموين سيارة البنزين، لكن الوفر الفعلي يتوقف على استهلاك المنزل الأساسي والشريحة التي يصل إليها العداد.
 

وعلى سبيل المثال الحسابي، إذا قُدرت تكلفة الكيلوواط/ساعة المستخدمة في شحن السيارة بنحو جنيه واحد في المتوسط، فإن تكلفة الطاقة السنوية ستبلغ حوالي 2,400 جنيه فقط، مقابل نحو 26.7 ألف جنيه للبنزين.
 

وهذا يعني وفرًا نظريًا يقترب من 24.3 ألف جنيه سنويًا في تكلفة الطاقة وحدها.
 

ماذا لو اعتمدت على محطات الشحن؟

الصورة تختلف عند الاعتماد على محطات الشحن العامة، إذ ارتفعت أسعار الشحن في مصر خلال 2026 بعد تعديلات تعريفة الكهرباء. وأعلنت شركات شحن عن زيادات تراوحت بين 57 قرشًا و1.12 جنيه للكيلوواط/ساعة.

وتشير الأسعار المعلنة إلى أن متوسط شحن السيارات الكهربائية عبر محطات AC يمكن أن يدور حول 1.69 إلى 1.86 جنيه للكيلوواط/ساعة، بحسب ظروف المحطة وتكلفة استخدام الموقع.
 

وبهذه الأسعار، تبلغ تكلفة شحن 2,400 كيلوواط/ساعة سنويًا نحو 4,056 إلى 4,464 جنيهًا.
 

وبالمقارنة مع تكلفة بنزين 92 البالغة نحو 26.7 ألف جنيه سنويًا، يصبح الوفر في هذه الحالة حوالي 22.2 إلى 22.6 ألف جنيه سنويًا.
 

التوفير لا يتوقف عند البنزين
 

الميزة الاقتصادية للسيارة الكهربائية لا تقتصر على تكلفة الطاقة، إذ تتميز منظومة الدفع الكهربائي بعدد أقل من الأجزاء الميكانيكية المتحركة، ما قد يقلل بعض بنود الصيانة الدورية مقارنة بالسيارات التقليدية.
لكن في المقابل، يجب وضع تكلفة شراء السيارة أو تحويل السيارة الحالية إلى كهرباء في الحساب، إلى جانب تكلفة البطارية ومكوناتها وعمرها الافتراضي، حتى يمكن معرفة فترة استرداد الاستثمار بشكل واقعي.